設計特點

  單三相汽油發(fā)電機設計計算和變通交流同步發(fā)電機相同,但應該注意的是單、三相參數(shù)的協(xié)調(diào)及性能指標平衡,因此,需要注意如下幾點。

繞組的設計

  由于本電機主要與方艙配套使用,對其體積、重量等指標有較嚴格的要求,因此電機定子繞組設計必須合理排布,在有限的空間內(nèi),使電機出力最大,同時相與相之間的互感系數(shù)較小,以減少運行時三相電壓不平衡量。最簡單直接的方法是將單相、三相繞組均設計成為獨立的兩套繞組,但這樣勢必增加電機的體積和重量,運行時操作也比較麻煩,而且無法實現(xiàn)單、三相混用。

  理想的辦法是在三相發(fā)電機基礎上,將其中一相設計輸出相同功率的單相繞組,讓該相承受單相負載,這樣既節(jié)省了材料,又與實際使用情況相符。在設計過程中我們采用了兩種方案。
 

  方案:發(fā)電機繞組系統(tǒng)見圖2。定子線圈設有兩套本相繞組,一套接作三相作為三相繞組,另一套接成單相和三相繞組中匝數(shù)較少的一相串聯(lián)起來。這是一種常規(guī)的繞組排列,經(jīng)試制及相關試驗,發(fā)現(xiàn)有兩點不足,一是由于單相繞組有部分線圈和另外兩相空間上同相位,電機運行時,相間互感系數(shù)大;二是嵌線工藝復雜,有部分槽嵌有4種繞組,絕緣處理麻煩且效果不好。

（責任編輯：小徐）