隨著技術(shù)的發(fā)展,柴油發(fā)電機組控制技術(shù)也不斷的改進(jìn)和完善。此次滬漢微波干線改建工程柴油發(fā)電機組采用道依茲(DUETZ)風(fēng)冷式發(fā)動機,機組控制系統(tǒng)(GCS2100)是由具有油機控制系統(tǒng)設(shè)計生產(chǎn)豐富經(jīng)驗的TTI公司制造,它將發(fā)電機控制器(MEC20)和自動轉(zhuǎn)換開關(guān)(TSC-800)整裝在一個機架內(nèi),它們分別具有一個顯示操作面板,可現(xiàn)場操作,總的由一個通信模塊C(IM)進(jìn)行集中管理和通信。這樣,油機控制系統(tǒng)就構(gòu)成了一個整體,各控制單元又具有一定的獨立性。雙機備份主/輔油機控制系統(tǒng)GSC2000GscZ000柴油發(fā)電機組控制系統(tǒng)有如下特點:

　1、lMEc20發(fā)電機控制器是利用微處理控制技術(shù)設(shè)計生產(chǎn)的比較先進(jìn)的發(fā)動機控制產(chǎn)品。人機界面友好、操作簡便、油機狀態(tài)精確顯示,能夠精確檢測電流、電壓、頻率,能夠處理高速度信號的檢測和控制,提供多達(dá)28個報警/關(guān)機電路,但采用英文顯示。

　2、TSC一800自動轉(zhuǎn)換開關(guān)包括主轉(zhuǎn)換開關(guān)和輔轉(zhuǎn)開關(guān),均通過RJ45接頭和CIM總線(Rs422接口)相連。主轉(zhuǎn)換開關(guān)完成市電和油機電自動切換,輔轉(zhuǎn)換開關(guān)除完成主/輔油機電自動切換外,還要完成主/輔油機啟動、停機、主油機的選擇及油機的帶載測試等功能。

　3、cIM通信模塊是為遠(yuǎn)程通信而設(shè)計的通信接口裝置,它可以和油機控制器(MEC20)、轉(zhuǎn)換控制器(TsC一800)及集中監(jiān)控系統(tǒng)進(jìn)行通信。:(IM通信模塊包括兩個獨立的串口,可以設(shè)置為不同的傳輸類(RS232/RS422/RS485),串口可以直接和計算機連接,也可和設(shè)備連接。CIM通信模塊內(nèi)置調(diào)制解調(diào)器(MODEM),可以直接和電話系統(tǒng)連接。

　從以上介紹可知,GSC21oo雙備份主/輔油機控制系統(tǒng)解決了原來油機控制系統(tǒng)的不足,設(shè)備安裝后統(tǒng)一整齊,操作方便,便于遠(yuǎn)程監(jiān)控。電信局的柴油發(fā)電機組的配置問題將是對傳統(tǒng)模式的挑戰(zhàn),如何合理利用資源,大家可以共同探討,一定有更好的見解。油機組維護(hù)工作的好壞,不僅關(guān)系到機組的使用壽命,還直接關(guān)系到全程全網(wǎng)的通信質(zhì)量。因此,我們熟練地掌握柴油發(fā)電機組的構(gòu)造、原理、性能和維修技術(shù)知識,認(rèn)真做好機組的維護(hù)、使用、保養(yǎng)工作,不斷提高設(shè)備的維修質(zhì)量水平就顯得尤為重要。第1期陳錫根新型柴油發(fā)電機組控制系統(tǒng)。