本文接著前兩篇，再和大家確定導(dǎo)致發(fā)電機故障部位在哪里呢？？

1、故障部位確定

  a、更換電子調(diào)速器控制器，重新啟動故障未排除;

  b、檢查執(zhí)行器，給執(zhí)行器接通工作電源，執(zhí)行器工作正常;

  c、檢查轉(zhuǎn)速傳感器，發(fā)現(xiàn)傳感器固定螺帽松動，按照規(guī)定安裝轉(zhuǎn)速傳感器，重新啟動故障排除。

2、故障機理分析

  轉(zhuǎn)速傳感器安裝示意圖見圖5。

  圖5、轉(zhuǎn)速傳感器安裝示意圖

  轉(zhuǎn)速傳感器安裝時要求傳感器頂部與齒頂間隙在0.3～0.6mm。通過試驗得到一定發(fā)電機轉(zhuǎn)速下傳感器頂部與齒頂間隙與傳感器輸出電壓的曲線如圖6。

  圖6、一定轉(zhuǎn)速下傳感器頂部與齒頂間隙與傳感器輸出電壓試驗圖

  由圖可知當間隙超過1.5mm時傳感器已經(jīng)不能正常輸出感應(yīng)電壓。此時控制器將轉(zhuǎn)速傳感器的電壓信號與轉(zhuǎn)速調(diào)整電位器的轉(zhuǎn)速設(shè)定值進行比較，輸出電壓差，由于轉(zhuǎn)速傳感器電壓信號幾乎為零，因此始終存在電壓差，該值又經(jīng)PID放大后，輸入功率放大電路，驅(qū)動執(zhí)行電機開大化油器節(jié)氣門，轉(zhuǎn)速提高后控制器仍然不能從轉(zhuǎn)速傳感器得到轉(zhuǎn)速信號，繼續(xù)增大直至將執(zhí)行器的開度推到極限值，出現(xiàn)了“飛車”的故障現(xiàn)象。

3、采取措施

  根據(jù)上述分析，可知該型電站發(fā)電機電子調(diào)速控制系統(tǒng)存在較多隱患，建議改進措施為:

  ①將兩個轉(zhuǎn)速傳感器(轉(zhuǎn)速表和控制系統(tǒng)的轉(zhuǎn)速傳感器)的電壓進行比較，若差值較大提示報警，若相同再將信號傳送給調(diào)速控制器，可避免轉(zhuǎn)速傳感器故障導(dǎo)致的危險;

  ②加裝限動裝置，控制執(zhí)行器機械行程，即使發(fā)生了類似故障也可避免發(fā)電機轉(zhuǎn)速過大;

  ③要求嚴格維修保障質(zhì)量、維修使用過程控制，將電子調(diào)速控制系統(tǒng)的檢查列入周維修檢查內(nèi)容;

  ④轉(zhuǎn)速傳感器固定采用防松動墊片，并標記螺帽固定位置。確保傳感器正常發(fā)揮作用。