柴油發(fā)電機(jī)工作原理及主要特點(diǎn)
柴油發(fā)電機(jī)有單缸四行程或雙缸四行程的，下面只說(shuō)說(shuō)單缸四行程柴油發(fā)電機(jī)的工作基本原理：柴油發(fā)電機(jī)發(fā)動(dòng)是通過(guò)人力或其它動(dòng)力轉(zhuǎn)動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)曲軸使活塞在頂部密閉的氣缸中作上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)?；钊谶\(yùn)動(dòng)中完成四個(gè)行程：進(jìn)氣行程、壓縮行程、燃燒和作功（膨脹）行程及排氣行程。當(dāng)活塞由上向下運(yùn)動(dòng)時(shí)進(jìn)氣門打開(kāi)，經(jīng)空氣濾清器過(guò)濾的新鮮空氣進(jìn)入氣缸完成進(jìn)氣行程?；钊上孪蛏线\(yùn)動(dòng)，進(jìn)排氣門都關(guān)閉，空氣被壓縮，溫度和壓力增高，完成壓縮過(guò)程?；钊麑⒁竭_(dá)最頂點(diǎn)時(shí)，噴油器把經(jīng)過(guò)濾的燃油以霧狀噴入燃燒室中與高溫高壓的空氣混合立即自行著火燃燒，形成的高壓推動(dòng)活塞向下作功，推動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)，完成作功行程。作功行程完了后，活塞由下向上移動(dòng)，排氣門打開(kāi)排氣，完成排氣行程。每個(gè)行程曲軸旋轉(zhuǎn)半圈。
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柴油發(fā)電機(jī)是一種獨(dú)立的發(fā)電設(shè)備，主要是在停電時(shí)提供應(yīng)急電源。事實(shí)上，機(jī)組絕大部分時(shí)間處于待機(jī)備用狀態(tài)，實(shí)際投入使用的機(jī)會(huì)不是很多，平時(shí)多以測(cè)試機(jī)器為主，這樣是缺乏較完善的檢測(cè)、維修手段。但是柴油發(fā)電機(jī)這種應(yīng)急備用電源是不可缺少的，它就是用在關(guān)鍵的時(shí)候。如何做到汽油發(fā)電機(jī)在平時(shí)使用較少的情況下，應(yīng)急時(shí)能及時(shí)供電，運(yùn)行安全可靠，停電結(jié)束后又能立即停機(jī)。
經(jīng)若干工作循左右，這使得它可以作為小型便攜式電源應(yīng)用于許多娛樂(lè)場(chǎng)合，
柴油發(fā)電機(jī)的主要特點(diǎn)有：
1、單機(jī)容量等級(jí)多。國(guó)際機(jī)組從幾千瓦—幾萬(wàn)千瓦不等，國(guó)內(nèi)機(jī)組最大幾千千瓦；
2、配套設(shè)備結(jié)構(gòu)緊湊、安裝地點(diǎn)靈活（水冷只要34—82L/KW·H 汽輪機(jī)的1/10）；
3、熱效率轉(zhuǎn)化高，燃油消耗低（熱效率維持在30—46%）；
4、起動(dòng)快速、很快達(dá)到全功率只需幾秒，應(yīng)急1分鐘內(nèi)帶到期全負(fù)荷（正常5—30MIN）停機(jī)過(guò)程短，可以頻繁起停；
5、操作和維護(hù)簡(jiǎn)單，備用期間保養(yǎng)容易；
6、柴油發(fā)電機(jī)的建設(shè)與發(fā)電的綜合成本最低。
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